秦驰道是什么样的？为何被称为“古代铁路”？

中国古代很多黑科技能让今天的人咋舌。秦驰道，便是古代众多令当今世人咋舌的黑科技之一，被称为古代的"铁路"。

秦代驰道

秦始皇深知"路通则人通"的道理。所以秦始皇在统一了中国后，为了能对中国实行长久有效的统治，便决定在全国范围内都修建"驰道"。秦始皇为了能让全国各地的车都能在驰道上运行，还强制规定"车同轨"(车轮轴间距相同，可以在相同宽度的轨道上运行)。

驰道，相当于近代的铁路。根据当代考古发现，秦代的驰道不仅有路基，还有轨道和枕木，轨道之间还有换向系统让车子变换轨道。漫长的驰道线路还设有"车站"，用以换马、换货、换车或人……

马在驰道上，能比在普通路面上更快地拉车。据测量，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离。这样的设计，使马想偷懒迈小步都不行(因为迈小步，马蹄便会踏在枕木上，而不是落步在两根枕木的间隙中，所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中，便不得不保持相同的迈步幅度。)。——这，会使马的行走产生"自激震荡"而恒定快速地拉车。

马在驰道上，能比在普通路面上更多拉货。因为车轮接触路面，在垂直方向承担了车身和货物的重量，所以理论上，马拉车，在垂直方向不受力，只在水平方向出个牵引力。但由于路面不可能绝对光滑和水平:车轮和路面会存在摩擦;并且由于路面不水平，多少会有垂直方向的力，分解到水平方向上。然而驰道的轨道，其光滑度和平直度都要高于普通路面(这导致车轮与轨道间的摩擦系数、以及垂直方向分解到水平方向的力，都远远小于普通路面。)，所以相同的马力能在驰道上拉更多的货。

可以看出，秦代的驰道和近代的铁路有很多相似之处。其最大的区别在于:一个是靠马为动力拉车，一个是靠蒸汽机为动力拉车。